Схема устройства пневмостойки.

Схема устройства пневмостойки.

Традиционно пневмостойка состоит из корпуса с направляющей, пневмобаллона и амортизатора.

1 — корпус пневмостойки
2 — воздушная полость
3 — манжета камеры пневмобаллона
4 — газовая полость амортизатора
5 — компенсационная полость амортизатора
6 — амортизатор пневмостойки
7 — поршень
8 — направляющая корпуса

Пневмостойка выполняет базовую функцию
пневмоподвески – поддержание необходимого уровня кузова автомобиля
относительно дороги. Это возможно благодаря изменению давления в упругих
элементах — пневмобаллонах.

Манжета пневмобаллона изготавливается из прочного многослойного
эластомера, имеющего, однако, свой ресурс, который сильно зависит от устройства пневмостойки.

Как сократить затраты на ремонт пневмостойки.

Различают два основных типа пневмостоек — с закрытыми и с открытыми
пневмобаллонами. Так вот в пневмостойках с закрытыми пневмобаллонами
манжеты отрабатывают свой ресурс, заявленный производителем, полностью, и
ремонт пневмоподвески, состоящий из замены пневмобаллона, можно делать
строго по расписанию в рамках очередного техобслуживания.

А в пневмостойках с открытыми пневмобаллонами манжета нуждается в
постоянном уходе и защите от вредного воздействия грязи и реагентов,
которыми щедро посыпают дороги зимой. И такие пневмобаллоны, к
сожалению, приходится ремонтировать чаще, чем хотелось бы. А это
затраты.

Комментировать