1.Наш диагностический разьем находится сверху средней части приборной панели за легкосъемной декоративной накладкой,там находятся разъёмы диагностики и реле на торпедо.

2. В открывшейся нише, слева, видим вертикальный ряд разъёмов. Вторым сверху, находим разъём Х-210.Это наш разьем.

3. Разьем состоит из небольшого чёрного корпуса, в глубине его полости находятся четыре плоских, торчащих контакта. Два сверху и два снизу. С помощью изоленты обязательно изолируем два нижних, чтобы  их случайно не «закоротить» .

4. включаем зажигание.

5. Замыкаем два верхних контакта на диагностическом разъёме Х-210 держим в замкнутом положении пять секунд.Загорится лампа с надписью «EDC»на приборной панели .

ВНИМАНИЕ! Замыкать только верхние контакты! Чтоб случайно не замкнуть нижние, они должны быть надёжно заизолированы!

6. Через пять секунд, размыкаем контакты, лампа EDC гаснет. Внимательно на неё смотрим.

7. Через пять секунд , при наличии кодов ошибок в памяти, система выдаёт их с помощью миганий лампы «EDC». Например: одна вспышка длинная, затем одна короткая. С помощью таблицы, выясняем неисправность датчика температуры. Либо после некоторой паузы были выданы пять коротких вспышек подряд. Значит, по  таблице, видим «неисправность датчика наддува».

8. Если лампа не мигает, значит кодов в памяти нет. значит все впорядке. Выключаем зажигание, закрываем крышку.

9. Если были коды,возвращаемся к пункту «5» проводим процедуру заново. Все дело в том, что каждый раз компьютер выдает только один код. Поэтому к пункту «5» необходимо возвращаться до тех пор, пока коды не начнут повторять уже прочитанные.

10. Прочитав коды, необходимо стереть из памяти, чтоб в следующий раз они не вводили в заблуждение.

Для этого выключить зажигание, замкнуть контакты на Х-210, снова включить зажигание, через пять секунд разомкнуть контакты.

Коды стерты.

Если не нашли нужную информацию

можете посмотреть ЗДЕСЬ