Свеча накаливания обеспечивает воспламенение топливной смеси от раскаленного тэна во время пуска подогревателя.

Проверку работоспособности и замену свечи проводить следующим образом:

— разобрать нагреватель для снятия свечи

— вывернуть свечу и снять с нее нагар;

— проверить свечу тестером или мультиметром на короткое замыкание и обрыв;

— подключить свечу к источнику постоянного тока, с напряжением 8 В и через 25 сек замерить потребляемый ток.

Потребляемый ток должен быть не более 8 А, при этом тэн свечи разогревается до ярко красного цвета, начиная калиться с кончика свечи, а наиболее яркая область

должна быть в районе 6 мм от кончика свечи. Время испытания не более 90 сек.

Повторное подключение допускается через 180 сек.

Если тэн свечи не разогревается до ярко красного цвета или калится не с кончика свечи, то свечу заменить и установить в нагреватель в обратной последовательности.

Форсунка бензиновая и дизельная рис

Форсунка служит для установки сетки и свечки, а также подвода топлива и воздуха в пусковое отверстие камеры сгорания. Форсунка для дизельного подогревателя конструктивно отличается от форсунки, предназначенной для бензинового подогревателя см. рисунок ( на рисунке показаны форсунки в сборе со свечкой, а сетки и уплотнительные кольца не установлены для наглядности).

Отверстие в форсунке служит для прохода воздуха в пусковое отверстие камеры сгорания и образования в ней топливовоздушной смеси. Отверстие в процессе работы может забиваться различными частицами — как из поступаемого воздуха, так и в процессе горения топливовоздушной смеси. С уменьшением проходного сечения отверстия происходит уменьшение подачи воздуха, что в свою очередь приводит к образованию более обогащенной топливовоздушной смеси.

При обогащенной топливовоздушной смеси запуск становится затруднительным или невозможным. Поэтому в процессе эксплуатации, когда подогреватель не запускается, а другие мероприятия по устранению неисправности не приводят к положительным результатам, необходимо прочищать данное отверстие, как в дизельной, так и в бензиновой форсунке.

Сетка в форсунке обеспечивает равномерное распределение топлива вокруг свечи и способствует созданию топливовоздушной смеси в пусковом отверстии,а также передачу топлива в камеру сгорания.

Со временем на сетке при горении топливоздушной смеси образуется нагар,состоящий из продуктов сгорания. Интенсивность образования налета зависит от качества топлива, а также воздуха, подаваемого в форсунку.

Поэтому в процессе эксплуатации, когда подогреватель не запускается, а другие мероприятия по устранению неисправности не приводят к положительным результатам, необходимо оценить состояние сетки и при необходимости заменить.

При замене необходимо устанавливать новую сетку, так как с установленной повторно очищенной сеткой подогреватель проработает примерно 50-200 часов ( в зависимости от метода и качества очистки сетки).

Датчик температуры и датчик перегрева.

Датчик температуры служит для контроля температуры нагреваемой жидкости,а датчик перегрева для контроля температуры нагрева теплообменника.

Датчик температуры рабочей жидкости и датчик перегрева идентичны друг другу и представляют собой микросхему, вмонтированную в металлический корпус.

Конструктивно датчик температуры (перегрева) представлен на рис. 

Устройство датчика температуры и перегрева рисунок

Технические характеристики датчика температуры (перегрева):

Выходной сигнал – напряжение;

Закон изменения выходного сигнала – линейный, величина сигнала увеличивается с ростом температуры;

Чувствительность – 10 мВ/град;

Величина выходного напряжения при температуре 25°С — +0,75 В;

Температурный диапазон -55°С … +150°С ;

Нелинейность не более 2°С ;

Напряжение питания +2,7 … 5,5 В;

Потребляемый ток не более 50 мкА;

Максимальный выходной ток не более 50 мкА

Датчик температуры помещен в корпус нагревателя и измеряет температуру рабочей жидкости.

Датчик перегрева касается теплообменника нагревателя и измеряет его температуру.

Зависимость напряжения от температуры определяется по формуле:U = 0,5 + 0,01 х t,

где:

U – напряжение на выходе микросхемы;

t – температура в градусах Цельсия.

Схема проверки датчика температуры и датчика перегрева рис

Проверку работоспособности датчика температуры и датчика перегрева проводить устройством и по схеме, указанной на рис.(устройство не входит в комплект подогревателя).

Выходное напряжение согласно технической характеристике снимается с разъемов 1 и 2 для датчика температуры и разъемов 2 и 3 для датчика перегрева.

При коротком замыкании или при выходном напряжении, которое не соответствует величине выходного напряжения датчика, датчик заменить.

Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в горелке.

Он представляет собой трубку с вмонтированной лампочкой с вольфрамовой нитью. Индикатор размещается в районе выхода отработавших газов.

Конструктивно индикатор пламени изображен на рис.

Проверку работоспособности индикатора пламени проводить замером сопротивления между выводами . 

При температуре +25°С R сопротивление должно быть 26 … 32,5 Ом. 

Проверить К.З. индикатора пламени на его корпус R из  =10 МОм.

При коротком замыкании, обрыве цепи или К.З. на корпус индикатор заменить.

Нагнетатель воздуха.

Нагнетатель воздуха на рис.подает воздух в камеру сгорания для образования топливоздушной смеси и обеспечения горения на различных режимах. При выходе из строя электродвигателя или задевании крыльчатки о корпус — нагнетатель воздуха заменить. 

Нагнетатель воздуха рис

Камера сгорания.

Камера сгорания испарительного типа предназначена для полного сгорания подаваемого топлива. Во время эксплуатации в пусковом отверстии образуется нагар который забивает отверстие, соединяющее пусковое отверстие с внутренней полостью камеры сгорания. Поэтому в процессе эксплуатации, когда подогреватель не запускается, а другие мероприятия по устранению неисправности не приводят к положительным результатам, необходимо прочищать данное отверстие. При выходе из строя камеры сгорания (прогорание испарительного элемента, жаровой трубы или формирователя ) камеру сгорания заменить. 

Камера сгорания рис

Теплообменник предназначен для передачи тепла от раскаленного газового потока, образовавшегося от сгорания топливовоздушной смеси, к охлаждающей жидкости, циркулирующей в жидкостной рубашке нагревателя.

Неисправности, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации теплообменника — это потеря теплопроводности по причине отложения на внутренних стенках и ребрах продуктов сгорания дизельного топлива (нагара и сажи), а также потери герметичности. Признаками потери теплообменником теплопроводности считается увеличение температуры выхлопных газов из

нагревателя свыше 550 °С (нормальная от 380 до 500°С).

Демонтаж и замену проводить в последовательности,После демонтажа теплообменника очистить его внутреннюю часть от нагара и сажи, а внешнюю — от возможных отложений.

Теплообменник рис

Электронный блок.

Электронный блок служит для автоматического управления работой подогревателя. Он обеспечивает автоматически следующие операции:

— начальную диагностику узлов подогревателя перед запуском;

— режим розжига ( частичный режим , включение свечи);

— переход с режима на режим:

а) полный, средний, малый, ждущий для 04ТС и 04ТСД;

б) полный, малый, ждущий для 05ТС и 05ТСД;

— включение и выключение вентилятора отопителя кабины при достижении охлаждающей жидкости (ОЖ) температуры:

а) включение при температуре (ОЖ) более 55°С и выключение при снижении температуры (ОЖ) до 45°С для 04ТС и 04ТСД;

04ТС.451.00.00.00.000 РК стр. 24 из 37

б) включение при температуре (ОЖ) более 30°С и выключение при снижении температуры (ОЖ) до 25°С для 05ТС и 05ТСД;

— режим выключения (при завершении работы и при возникновении неисправности);

Ведет постоянный контроль за:

а) исправностью датчика температуры;

б) исправностью датчика перегрева;

в) исправностью индикатора пламени;

г) исправностью топливного насоса;

д) исправностью помпы;

е) исправностью нагнетателя воздуха;

ж) срывом пламени в камере сгорания;

з) напряжением аккумуляторной батареи.

При определении неисправности электронного блока необходимо убедиться, что все составные части предпускового подогревателя исправны, после чего провести замену электронного блока если предпусковой подогреватель с новым

электронном блоком будет работоспособен, то снятый считается неработоспособным и подлежит демонтажу .

Вышедший из строя электронный блок ремонту не подлежит (не факт).

ВНИМАНИЕ: Электронный блок с нарушением целостности корпуса

и заливочного материала внутри корпуса гарантийной замене не подлежит

Электронный блок, поз.1 для нагревателя универсальной комплектации,